Zaskakująco wyścigowy wyścig o budowę najszybszych wind na świecie
Zwykle nie warto dokumentować Szanghaju -elevator. Ale kiedy wchodzisz do windy w Szanghaju, ludzie często wyciągają swoje kamery.
Gdy drzwi się zamykają, ekran na przedniej części windy zapali się, aby pokazać lokalizację samochodu, gdy wznosi się w kierunku nowo otwartego pokładu obserwacyjnego budynku. Starannie ubrany asystent informuje pasażerów, że winda osiągnęła teraz prędkość maksymalną 18 metrów na sekundę, około 40 mil na godzinę.
[To jest naprawdę szybkie - powiedział jeden z pasażerów podczas ostatniej zapakowanej jazdy w górę wieży.
W rzeczywistości jest to najszybsza winda na świecie.
Podczas ceremonii w Tokio na początku grudnia windy w Szanghaju i firma, która je stworzyła, Mitsubishi Electric, otrzymali oficjalnie tytuł Guinness World Records. Jednak wielu pasażerów może nawet nie doświadczyć maksymalnej prędkości. Aby to zrobić, musisz podróżować w udanym samochodzie windy z technikiem Mitsubishi, który potrafi przełączyć przełącznik, dzięki czemu prędkościomierz na ekranie staje się czerwony: 20,5 metra na sekundę (45,8 mph).
Chiny doświadczają boomu windy. W ciągu ostatniej dekady zdecydowana większość wind zainstalowanych na całym świecie została umieszczona w Chinach, gdzie szybka urbanizacja spotkała się z pragnieniem ambitnych [super-gnicia „wieżowców. Szacuje się, że do 2020 r. 40 procent wszystkich wind win będzie w Chinach.
A jeśli chodzi o prędkość, reszta świata nie może nadążyć.
Burj Khalifa w Dubaju jest jedynym wieżowcem na świecie wyższym niż wieża w Szanghaju, ale jego windy są zaledwie połowa prędkości. Najszybsza winda na zachodzie, zainstalowana w 1 World Trade Center na Manhattanie, biegnie z marnej 23 mil na godzinę. Winda w Szanghaju wieży idzie jeszcze szybciej niż Twilight Zone Tower of Terror, Disney Haunted-Elevator Ride-Park, która rzuca poszukiwaczy emocji z prędkością 39 mil na godzinę.
Spójrz teraz na listę najszybszych win na świecie, a pięć z pierwszej dziesiątki znajduje się w Chinach.
Ale rozległy rynek windy Chin spowalnia. W miarę zwalniania firmy windy stają się coraz bardziej przecięte - na każdym poziomie.
Firmy takie jak Mitsubishi konkurują o ogromne umowy z firmami z całego świata. Kolejna japońska firma windy, Hitachi, zbliżyła się do wygrania kontraktu z wieżą w Szanghaju. Zamiast tego został nagrodzony jeden w Guangzhou, a następnie ogłosił plany pokonania prędkości Mitsubishi z własnymi windami 44,7 km / h.
Ostatecznie Mitsubishi zainstalował nowy sprzęt na jednej z wind w Szanghaju, wyciągając rekord z Hitachi wkrótce po jego utraty. Przedstawiciele Mitsubishi powiedzieli, że żądania klienta, konsorcjum z powiązaniami z rządem miejskim w Szanghaju, spowodowały decyzję.
Wyścig na prędkość
Pierwsza światowa winda bezpieczeństwa została zainstalowana przez amerykańską firmę Otis w 1857 roku w hotelu w Nowym Jorku. Przejechał pięć pięter z prędkością mniejszą niż pół mili na godzinę.
Według Lee Graya, profesora architektury na University of North Carolina w Charlotte, prędkości poprawiły się, gdy windy przeniosły się z potencjalnie wybuchowych silników parowych na bardziej efektywne systemy hydrauliczne i na systemy trakcyjne elektryczne. Odwiedzanie Europejczyków wkrótce nie byli zaniepokojeni prędkością wind na Atlantyku.
[Brytyjczycy odwiedziliby Stany Zjednoczone i powiedzieliby: „Boże, dlaczego idzie tak szybko?” - powiedział Gray.
Przez większą część XX wieku najszybsze windy były zainstalowane w amerykańskich miastach. Następnie wyścig prędkości przeniósł się do Azji.
Dlaczego japońskie firmy zdominowały szybkie windy, jest kwestią debaty. Niektórzy uzasadnili, że dzieje się tak z powodu technologii wspólnej z szybkimi pociągami [pociskami ”, które również wytwarzają Hitachi i Toshiba. Inni sugerują, że może to być dlatego, że japońscy konsumenci są notorycznie naleganie na płynnych przejażdżkach windowych (komfort i hałas. Problemy z ultraszybkimi windami są znaczne; windy w budynku Pan Am w Nowym Jorku były niesławne dla [wycie. ”)
Pewne jest to, że te windy mogą kosztować fantastyczne kwoty pieniędzy. Należy je przetestować w ogromnych, niestandardowych wieżach. Muszą być wygodne, aby ich szybkie wejście były wygodne. Według Mitsubishi 40 osób pracowało wyłącznie nad windami Szanghaju.
Mitsubishi i Hitachi nie powiedzieliby, ile kosztują ich windy, ale Jim Fortune, amerykański konsultant windy, oszacował każdą instalację na nawet 3 miliony dolarów.
Fortune zasugerowało, że trudno byłoby czerpać zyski z instalacji tych wind showstopper, sugeruje: [to wszystko. . . chwalenie się prawami lub uzyskanie tej umowy o utrzymaniu ”.
Wielu w branży windy twierdzi, że chociaż technologia jest imponująca, szybsze prędkości nie stanowią prawdziwego celu. Ale duże prędkości mogą być cenne jako narzędzia marketingowe, zamieniając windy w mało prawdopodobne atrakcje turystyczne. A w branży z wzlotami i upadkami reklama może być ważna.
Trzy windy zainstalowane przez Mitsubishi Electric w Wieży Szanghaju. Winda po prawej jest najszybsza na świecie, zdolna do osiągnięcia 20,5 metra na sekundę; Około 45,8 mil na godzinę. (Dzięki uprzejmości Mitsubishi Electric)
Chińska gorączka złota windy
Przemysł windy mógł nigdy nie być tak bezlitosny, jak teraz.
Czemu? Chiny.
W ciągu ostatnich dwóch dekad Chiny szybko zurbanizowały. Aby zwiększyć gęstość miejską, każdego roku instalowano setki tysięcy wind i schodów ruchomych. W kraju jest teraz ponad 4 miliony sztuk - ponad czterokrotnie więcej niż w Stanach Zjednoczonych. Nieco ponad dekadę temu było zaledwie 700 000.
Analitycy twierdzą, że Chiny stanowi od 60 do 80 procent nowych instalacji na całym świecie każdego roku. Nikt inny nie porównuje. Drugi co do wielkości rynek wind, Indie, ma mniej niż jedną dziesiątą wielkości.
Reszta świata mogła się nie zauważyć, ale ci w świecie windy twierdzą, że to był boom jak żaden inny.
[Mieszkałem w niewiarygodnie historycznym czasie dla Chin, dla naszej branży, w tym kraju - powiedział Bill Johnson, szef fińskiej firmy Kone's China Division od 2004 roku. [Czuję się bardzo szczęśliwy, bardzo szczęśliwy ”.
Ale jest też wrażenie, że dni chwały na rynku się skończyły - i że rekordowe windy, takie jak te zainstalowane w Szanghaju, mogą oznaczać koniec epoki.
Wzrost gospodarczy Chin dramatycznie zwolnił w ostatnich latach, spadając z ponad 10 procent do 6,7 procent w ostatnim kwartale. Rosnący problem zadłużenia korporacyjnego i bardzo uprzywilejowana bańka nieruchomości - nie wspominając o potencjalnej wojnie handlowej z nową administracją USA - zwiększają ryzyko.
W miarę upadku popytu na nowe windy, główne firmy międzynarodowe mają większą zdolność produkcyjną niż mogą korzystać. Tymczasem niscy chińscy producenci walczą ze swoimi wysokiej klasy rywali międzynarodowych o coraz małą liczbę projektów.
[To bójka - powiedział Johnson. [Nie ma co do tego wątpliwości.
Według Stowarzyszenia Handlowego Winda w Szanghaju około 5 procent mniejszych krajowych firm wind już przeszło z działalności. Nawet w przypadku międzynarodowych firm było to trudne. We wrześniu Kone ogłosił, że spodziewa się, że rynek nowych zamówień spadnie o 5 do 10 procent w ciągu następnego roku. Jego akcje natychmiast spadły o 3,5 procent. Amerykański gigant Otis przyznał, że obniżał ceny, aby pozostać konkurencyjnym, jedząc marżę zysku.
Dla japońskich firm, takich jak Mitsubishi i Hitachi, rynek chiński jest szczególnie ważny. Firmy tych nie mają międzynarodowego śladu wielu ich amerykańskich i europejskich rówieśników. I choć zyskały na znaczeniu podczas japońskiego boomu windy pod koniec XX wieku, teraz stają w stagnacji gospodarki i kurczącej się populacji w domu.
Zejście
Hitachi wciąż sprytnie zwycięży nad zaskoczeniem Mitsubishi. Kiedy wygrał kontrakt na windy w Guangzhou's CTF Finance Tower, Hitachi wydało wideo pokazujące, że jego kierownicy z dumą głoszą, że wybiorą płytę.
[Mam łzy w oczach - powiedział w filmie Akihito Ando, nadzorca sprzedaży Hitachi.
Jeśli nie będą, kiedy zostanie pobity rekord? Mitsubishi mówi, że obecnie nie ma planów pobicia własnego rekordu. Toshiba, który do niedawna utrzymywał rekord w Tajipei 101 Tower, powiedział, że nie koncentruje się już na ultrahight prędkości.
[Rywalizacja o prędkość dobiegła końca ” - powiedział Yoshinori Inoue, przedstawiciel komunikacji Toshiba.
Ale mogą być jeszcze nowi pretendenci. Hyundai, producent windy z Korei Południowej, planuje rozpocząć testowanie wind 50 km / h. Cania-Elevator, chińska firma z siedzibą na obrzeżach Szanghaju, buduje wieżę testową o długości 3100 stóp, która według niej będzie najwyższa na świecie.
Nie wiadomo, o ile więcej można wypchnąć rekord. Jedno z ostatnich badań sugerowało, że 51,4 mph prawdopodobnie będzie limitem, zanim pasażerowie zachorują. Szybkie podróżowanie jest jeszcze trudniejsze: idź zbyt szybko, a ciało myśli, że spadnie. Windy zarówno w Wieży Szanghaju, jak i wieży finansowej CTF spadają z prędkością 22,3 mph, zbliżone do granicy.
Co najważniejsze, nawet najbardziej zaawansowana winda wciąż potrzebuje dużego budynku. W tej chwili nie jest jasne, gdzie będą takie budynki. Podczas gdy wielu twierdzi, że Indie mogłyby pewnego dnia być kolejnymi Chinami, Rizk Maidi, analitykiem z niemieckiego banku Berenberga, wątpliwości, że kiedykolwiek będzie tak ambitny.
[Nie sądzę, że zobaczymy powtórzenie chińskiego boomu ” - powiedział.
